سرعت مجاز در آزادراه‌ها اعلام شد/ بزرگراه‌های شمالی و جنوبی پایتخت ۸۰ کیلومتر
تاریخ انتشار: ۹ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۴۴۴۱۰
سرهنگ احسان مومنی در برنامه زنده شهر امن گفت: یکی از علت‌های اصلی تصادفات سرعت و سبقت است. راننده‌ای که سرعت می‌رود مجبور به لایی کشی و سبقت نیز می‌شود.
وی افزود: ۹ درصد از آمار کل تصادفات به سرعت بازمی گردد که مستقیم در تصادفات نقش دارد. سرعت از علل اصلی تصادفات منجر به فوت و جرح و واژگونی‌ها و برخورد با شی ثابت می‌باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ بیان داشت: ماده ۱۲۶ آیین نامه راهنمایی و رانندگی سرعت را تعریف کرده است که در داخل شهر‌ها و آزادراه‌ها حداقل ۷۰ و حداکثر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است که ما در سطح تهران آزادراه نداریم.
سرهنگ مومنی افزود: در شهر تهران بزرگراه‌های شمالی به جنوبی مانند بزرگراه امام علی (ع)، شهید چمران و بزرگراه یادگار بخاطر شیبی که دارند حداکثر سرعت در آن‌ها ۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
وی گفت: در بزرگراه‌های شرقی و غربی بر اساس نوع بافت و نوع خودرو‌هایی که تردد می‌کنند میزان سرعت آن‌ها را تعریف کرده ایم. معمولا میزان سرعت در اکثر مسیر‌های شرقی وغربی تهران ۹۰ کیلومتر بر ساعت هستند.
معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ اظهار داشت: حداکثر سرعت در خیابان‌های اصلی ۶۰ کیلومتر و خیابان‌های فرعی ۵۰ کیلومتر و میادین و معابر ۳۰ کیلومتر بر ساعت است که اگر شهروندان با ۳۰ کیلومتر سرعت حرکت کنند معمولا حادثه خاصی روی نمی‌دهد و سپر به سپر می‌باشد و شاهد واژگونی و فوت نخواهیم بود.
وی گفت: اولین بزرگراهی که تصادفات در آن زیاد است بزرگراه امام علی (ع) به خاطر شیبی که دارد است و بزرگراه بعدی بزرگراه آزادگان است که هفت مسیر رفت و هفت مسیر برگشت دارد و بزرگراه شهید لشگری رتبه سوم را داراست که بخاطر اینکه صبح‌ها تردد بسیار زیادی به سمت تهران دارد و رانندگان با سرعت زیاد در حال تردد هستند تا به محل کار خود برسند و در غروب هم بدلیل خارج شدن و زود رسیدن به مقصد نیز با سرعت تردد می‌کنند که باعث تصادفات می‌شود.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی حوادث و انتظامیمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: بزرگراه امام علی حوادث و انتظامی کیلومتر بر ساعت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۴۴۴۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | این بزرگراه شرق تهران را از دست کامیون های سنگین خلاص می کند
به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسب‌ها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»